Geflikker in de nacht.........

Symptonen:
Je rijdt met een lekker slakkegangetje op de A2, en je ziet dat al het verkeer achter je ineens afstand houdt en niet dichterbij durft te komen. Rij ik nu zo beroerd denk ik bij me zelf, maar dat kan het niet zijn. Ik zie bij de afslag Nieuwegein dat iemand mij al een hele tijd volgt, en ook dezelfde afslag neemt. Ook alle afslagen neemt ie. Vreemd. Thuis gekomen stopt die meneer naast me en zegt dat mijn achterruitrijlichten onder het rijden oplichten tijdens het rijden. Of ik het leuk vind om achterliggers zo de stuipen op het lijf te jagen. Nou zeg ik, ik heb hem echt niet in de achterruit gehad op ed snelweg, en ook niet in het dorp. Maar goed, ik bedank hem hartelijk voor de tip en ga verder op onderzoek de komende dagen.

En nader onderzoek brengt inderdaad aan het licht dat de achterruitrijlichten spontaan een eigen leven leiden tijdens het rijden en trekken zich weinig aan van het schakelgedrag. Wel is het zo eenmaal in de achterruit dan branden ze continu. Niet in de achterruit dan knipperen ze op het ritme van optrekken, stoppen, bochten tijdens het rijden in de versnellingen 1 t/m 5. Niet echt de bedoeling!

Foutzoeken:
Ja, hoe vindt je dit nu. Geen idee hoe de achterruitrijlichten aangestuurd worden. Hier en daar wat navraag doen levert me in ieder gaval ideeen op. Zo heb ik onder andere op het forum van het 240-260 register de vraag gesteld. Daar kwamen wel tips op.

Wat blijkt op de versnellingsbak onder de wagen, bij mij is dat een M47, zit een schakelaar die in de bak wordt bediend door een palletje. Dat palletje drukt de schakelaar in wanneer je de pook in de achterruit zet. Zou dat palletje afgebroken zijn, of niet goed werken. Zou kunnen. Eerste verdachte is de schakelaar zelf. Nu zit die op een wel heel moeilijk te bereiken plek. Bovenop de bak, waar je niet bij komt zonder brug en de bak te laten zakken.

Typisch een klus voor een sleuteldag. Schakelaar bij de Beemd in Veldhoven besteld, volvo onderdeel nummer voor de M47 bak is 1307086. Deze bleek vervangen door een ander type, maar dat moest allemaal wel gaan passen. Wel 40 Euro armer......

Op de sluteldag voorjaar 2006 bij Carlo Schmidt de schakelaar vervangen. Wagen op de brug, steunen onder de versnellingsbak, vier bouten losdraaien, brug omhoog, en de bak zakt. Nu kan je redelijk goed bij de schakelaar. Opgelost dacht iedereen, maar niets was minder waar.......

Wat nu? Gerard Mulder, technische commissie 240-260 register gevraagd. Hij tipte mij hetvolgende:

Beste Pierre, Waarschijnlijk zit er sluiting in de kabelboom vanaf de schakelaar naar binnen. Deze kabelboom loopt over de versnellingsbak heen en komt onder de pookhoes naar binnen. Het komt nog wel eens voor dat de isolatie ter hoogte van de pookhoes is doorgesleten, hierdoor maakt de draad massa aan de carrosserie en gaan de lampen branden. Om eenvoudig te testen kun je de stekker losmaken (blauw) links onder de zijplaat van het middenconsole. Deze stekker kun je losnemen en dan is het stuk draad en de schakelaar losgekoppelt. In het ergste geval zou het ook kunnen zijn dat je een probleem hebt in de versnellingsbak, waardoor de schakelaar niet goed wordt bedient. Dit kan worden veroorzaakt door te veel speling op de schakelstangen (baladeurassen) in de versnellingsbak. Met vriendelijke groet, Gerard Mulder Technische commissie 240-260 register

Nu heb ik geen zeeen van tijd dus het duurde even eer ik er aan kon beginnen. Maar goed, op een warme juli zondag in 2006 er toch maar aan begonnen. Na 10 minuten had ik het al gezien. De zijpanelen waren er gauw af, de blauwe connector met twee draden naar de pook was ook vlug gevonden (onderdeel nummer 3515922-1). Bekleding losmaken, pookhoes eraf, en jahoor, vrijwel alle isolatie van beide draden was vergaan, en maakte sluiting naar massa................

Oorzaak en oplossing:
Vergane isolatie van de draadboom (3515922-1) van de schakelaar op de versnellingsbak naar de binnenconsole. Hierdoor maken de draden sluiting met massa, en zorgen ervoor de achterruitrijlichten aan/uit gaan tijdens het rijden.

Denk dus niet gelijk het ergste, maar begin met het meest simpele:

1 Draden die los zitten of sluiting maken
2 Defecte schakelaars
3 Defect in de bak zelf (palletje)